CzechBikers

Po dlouhém čekání na díly jsem se dočkal a moje motorečka byla jako znovuzrozená. Nastalo pomalé zajíždění. 1000 km v otáčkách od 4000 ot/min do 6000 ot/min a jednou za čas 10 000 ot/min. Po 1000 km ježdění na 10% plynu byla znovu seřízena a musím říct, že změna je opravdu znát.

Na srazu na Březůvkách 2004 jsem potkal jednoho motorkáře s fireblade a jeho kámoš vlastznil předemnou mojí suzu. Tak jsem pokecal a dověděl jsem se spoustu věcíí.. Potvrdíl mě, že ventily na ní opravdu těch 5 let neseřídil, takže k podpálení muselo dojít. Jinak moto bylo dovezené z Německa do Olomouce, tam byl opraven levý spodní plas po lehké nehodě a druhý den, co si předchozí majitel suzu koupil, tak s ní jel do Chorvatska. Hodně velká odvaha.. V německu nikdo tachometry neutáčí a on rozhodně tohle nedělal, než ji prodal. Takže mi bylo potvrzeno to, co jsem slyšel v servisu, že ten motor nemá ani o kilometr navíc než na tachometru.

Momentálně dodělávám takové resty jako gufera na šavlích, nový vzduch. filtr MEIWA a investice do závažíček.. Když pak přijedu na nějaký sraz, tak se kolem mojeho stroje pořád někdo motá, protože takto zachovalou GSXR 750 r.v. 89 vlastní už jen málo lidí...

Jinak vlastnosti této mašiny jsou velice slušné. Na tu dobu to musela být opravdu pecka. Pokud se jede v jednom, tak se nevlní a perfektne si drží stopu v zatáčkách i mimo ně. Kombinace klopení a vlvité silnice jí, jako asi každé motorce, nedělá moc dobře, ale není to žádná výrazná nemoc. Připravte se na velice ostré brzdy, na slušný zátah od spodu a neustálé bombardování vrelým vzduchem vašich nohou.. V zimě velká výhoda, kolena netrpí, ale v létě je to doslova očistec..!! Co dál říct, možná jen to, že na začátky je to velice slusná muzika za relativně málo peněz...

Tak ať to jezdí... :o)

Opravy jaro 2004

přebroušení ventilů, sedel

těsnění pod hlavu (orig.)

gumičky ventilů

jehly do karbíků

olej+filtr

svíčky

brzdovka + drobnosti

2500

3000

1500

1000

1200

1200

?